蔚来ES8终于交付了,10辆!威马汽车的沈晖乐了,这也算交付吗?

2018-06-06 01:00 来源:奇米新闻网编辑整理

蔚来ES8终于交付了,10辆!威马汽车的沈晖乐了,这也算交付吗?

蔚来终于交付了,10辆。

别看数量少,架不住名声大啊。更何况,这已经是蔚来能拿出来的最大数量了。

“有总比没有强,交付了总比没交付强,至少能暂时堵住一些人的嘴了??”可惜,这美好的愿望被威马汽车创始人沈晖碾碎了。

在2018中国汽车创新峰会上,沈晖说,新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付,不是一会儿交付给内部员工,一会儿交付给熟人,而是交付给普通用户。

同为造车新势力的沈晖,说出来的话可谓刀刀见血,而且准确扎中了蔚来的命根子。因为蔚来首批交付的10辆车,是给内部人员“测试”的。

贾跃亭的乐视汽车之后,最有明星范儿的就是蔚来汽车了。可就是这家成立了四年多的车企,广告漫山遍野,风光一时无两,但至今只有一款车型在售,而且是千呼万唤“驶”出来,首批仅交付了10辆新车,还只是给内部人员“测试”的。

更何况,这首批车的交付也是一推再推,三度拖延。来看看蔚来汽车2018年2月首次公布的量产计划:2018年4月下旬完成首批交付。5月18日,蔚来又改口了,计划6月内交付550辆车,8月起完成产能爬坡,9月底完成首批1万辆创始版ES8的交付。

眼下已经是6月,让蔚来交付550辆车,打死李冰都做不到。

不知那些交了定金的人会怎么想?大桶觉得,很有可能,这些人不是李冰的亲戚朋友就是一个战壕的人,否则谁有这么好的耐心呢。如果有,对不起,继续等吧。

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据公开的资料显示,蔚来汽车总共进行了6轮融资,A轮融资金额为1亿美元,在2015年6月17日,金主是腾讯产业共赢基金、顺为资本、京东、高瓴资本、易车网等,D轮融资在2017年10月31日,由腾讯领投,融资金额为10亿美元,Baillie Gifford、LonePine、中信资本、华夏基金等也是投资方。

正是蔚来汽车背后这多达56个投资者的支持,蔚来汽车才能在投资方面超过150亿元。此外,有消息称,蔚来汽车将在美国证券生意业务所(SEC)提交上市文件,融资约20亿美元。面对媒体的采访,蔚来汽车总裁秦力宏并没有否认这个消息。

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其实,包括蔚来汽车、威马汽车及小鹏汽车在内的新兴造车势力皆有上市计划,谁先上市谁就将握有市场的主动权。业内人士分析,国内新兴造车势力通?:茉缇椭贫松鲜泄婊?,因此财务情况比较规范,所以顺利经由过程概率较高,问题就在于谁能最快经由过程审核。

然而,其实不是所有人都看好蔚来汽车。就像华尔街每一年都在唱空特斯拉一样,蔚来汽车这样的年轻独角兽准备赴美上市,在引发巨大关注的同时,大家对新兴造车势力的发展速度也有隐忧。

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一名原本有意入股蔚来的投资人透露表现,蔚来汽车目前虽然首次交付了10辆新车,但大家其实都知道是怎么回事,蔚来汽车的产品能否经受市场考验尚且是个问号,而就已有的融资金额来看,蔚来汽车目前估值过高,即使其成功上市,也会像特斯拉一样遭受诸多考验。

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另外,特斯拉未来一旦国产,新能源车型的售价将会被拉低。有消息称Model3国产后的售价将定在30万元左右,而蔚来汽车首款量产车ES8售价以44.8万元起步,价格方面明显处于劣势,蔚来汽车如何与特斯拉抗衡?由于蔚来汽车目前还没有明确的产品规划,因此投资者对其的担忧也无从消除。

再说几句

新兴造车势力从最早的“PPT造车”到目下当今能交付新车,事实上,这对新能源汽车来说已经有了很大的进步。不过,从此次蔚来ES8交车被众多业界人士质疑来看,暴露出了新兴造车势力较传统车企,基础底细弱、抗风险能力差的硬伤。

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当然,除蔚来,小鹏此前也有这种小批量内部交付的操作,这在一定程度上表明,这两家的产能问题依然没有得到解决,代工模式下也难免让人担心真正对车主的交付承诺。沈晖的“关心”其实不是没有道理。

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而经由过程“自建工厂”,把产能的命运捏在自己手里,目前看来也是威马的优势。沈晖多次透露表现,威马EX5将于今年9月实现“真实的交付”,显然这轮交付是指对车主而非内部交付。总而言之,交付问题将成为新兴造车下一轮内战。

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